2113
Отзыв на ВАЗ 2113 - 2115/VAZ 2113 - 2115
АвтоФорум
Автосервисы
Легковые авто
Внедорожники
Минивэны
Главная
|
Каталог
|
Подбор
|
Отзывы
|
Тест-драйвы
|
Новости
Главная
>
Отзывы
>
ВАЗ
>
ВАЗ 2113 - 2115
>
14284
Реклама на сайте
Предложения спонсоров
Отзыв на ВАЗ 2113 - 2115/VAZ 2113 - 2115
Купил позапрошлым летом в качестве 1-го автомобиля - ВАЗ 2114 цвета "Кварц" в стандартной комплектации. Изначально думал о поддержанной иномарке, но так как в округе спецов по иностранному 5-ти - 7-ми летнему хламу не оказалось, решил брать новый отечественный авто. Транспортировать машинку от авто-салона до пригородного места регистрации (примерно 150 км.) вызвался друг ростом около 190 см. Первая попытка сесть за руль была не удачна, друг обнаружил, что коврик, милостиво подаренный авто-салоном, не позволяет нажимать педали. Коврик был выброшен. Друг произвел вторую попытку сесть за руль, покряхтел, пыхтел, дёргал кресло и вылез. Постоял в задумчивости, пнул колесо и потом сказал: "Я очень рискую, но видимо вести эту хренотень придется тебе. Я там у ей внутрях не помещаюсь и вантуз переключения передач локтем задеваю". Я будучи полон страхов и сомнений залез на водительское сидение (росту во мне чуть больше 170 см) и вроде бы даже устроился удобно (спина заболела только через час-полтора). В машине приятно воняло антикором и дешевой канцерогенной пластмассой. Я был в восторге! Ведь это мой первый автомобиль! Когда проехали километров 100 выяснили, что у меня не работает датчик уровня топлива. Возвращаться уже не стали, потому что вспомнили также, что в авто-салоне не дали транзитных номеров и ехать обратно, дразня сотрудников ДПС, опасно. Короче говоря, до 1-го ТО я так и ездил с неработающим датчиком "наощупь", заправляясь до полного бака и прикидывая по пробегу сколько я там накатал. Об управлении: Управлять машиной можно и иногда, если не паниковать, машина вполне выруливает из опасных ситуаций! Я на самом деле доволен послушанием авто. Хотя педали, кажется, можно было сделать не такими тугими, а то левая нога на сцеплении в пробках начинает неметь. Вантуз тоже работает, хотя иногда не включается 3-я передача, но ничего, я снова на 2-ю переключаюсь, а потом еще раз пробую на 3-ю - даже получается! Когда только начинал ездить, 2 раза включал на светофоре не 1-ю, а заднюю передачу, так как из-за невнятности коробки новичку воткнуть заднюю (если она вообще втыкается) очень даже легко. Оба этих раза обошлись без аварий, так, просто сильно побибикали сзади. Сейчас я приноровился и при включении первой, иногда проверяю, а точно ли я первую включил.Внешне автомобиль вроде бы ничего так попался, все зазоры ровные, вода в салон во время дождя не затекает. Но во время мойки под напором впрыскивается во внутрь через всевозможные щели. Еще нашел какие-то дырки в багажнике под запаской, скорее всего брак литья. Коробка передач на нейтралке шумит, как трактор, по первой даже веселило это, но потом восторг поутих. Оказалось, что на всех самарах так - брак коробки производственный и никто ничего менять не собирается. Фары светят, задние фонари светят тоже и я даже тех.осмотр сам прошел без взятки с этими фарами. Щетки стеклоочистителей лобового стекла с приятным скрипом скребут это самое стекло в 3-х режимах - дёргаясь, быстро и очень быстро. Режим работы задней щетки остался невыясненным, охарактеризовать этот режим можно так - иногда работает, иногда нет. Под капотом все в порядке - иногда правда масло приходится подливать и тосол. Хотя, помнится, до 1-го ТО у меня масло подтекало из-под клапанной крышки (если я правильно понял). На ТО мне все милостиво "протянули" рублей за 400. Вообще ТО - это то где с меня за эту машину за все обиды несчастного отечественного автопрома дерут шкуру - дешевле 6 тыс. ТО не обходилось. "АвтоВАЗ" и товарищи, как я понимаю, вообще за счет несчастных "лохов" живут - это у них таргет группа такая. Пресловутая таргет группа, как все могут убедится, взглянув на дороги, ничего так себе - обширная. Ну как говрится: "Без лоха и жизнь плоха". Теперь о салоне - внутри всё гремучее, грубое и ломучее. Но порадовал материал на креслах - он не расползся по швам до сих пор, хотя, глядя на всё остальное кажется, что машина разваливается даже от хлопка в ладоши. Качество материалов в салоне ужасно. Качество всего остального не сильно лучше салонного. Ездил по маршруту Москва-Тамбов-Москва пару раз. После каждого раза подсчитывал убытки в салоне от тряски по разбитым дорогам. Первый раз сломались крепления иммобилайзера и он просто выпал из-под "торпеды" и болтался, стукая по коленке на поворотах. Также повыкручивалось часть саморезов и чего-то там еще отвалилось. После второй поездки развалилось крепление опоры полки багажника и, в итоге, на любой даже маленькой кочке сзади всё бухало и скрежетало пока мне не поменяли опору полки на очередном ТО. Тогда же после второй поездки опять пооткручивались саморезы в салоне. Вообще, к перекатывающимся саморезам под ногами я уже привык, даже прикольно иногда вечером угадывать откуда они выкрутились. Ну и в общем, что-то в салоне постоянно скрипит, хрустит и еле слышно посвистывает. Эти посвыстывания - самое противное, раздражает жуть как, но я приоткрываю окно и слушаю вой третьего транспортного кольца - после посвистывания салона вой этот успокаивает. А еще скрипит руль(!) - трётся пластмассовый кожух руля об ось руля - иногда бывает звук, как ногтём по грифельной доске - волшебные ощущения. При интенсивной рулежке (на парковке, к примеру) каждый новый пассажир обязательно норовит заметить: "Блин, у тебя так руль скрипит!". Я в ответ скриплю зубами.Теперь о ремонтах гарантийных и не очень: я уже не помню всего, что мне там чинили за 30 тык, но на сервис одно время я ездил, как на работу. Сейчас, ура-ура, я стал просто "забивать" на проблемы и жду когда они нарастут до критической массы и только тогда в сервис еду. Вообще надо заметить, что без мелких проблемок и "раздражалок" машина не ездит. Хоть что-то раздражающее, но присутствует всегда. Вот прямо сейчас у нас гремит что-то в двери и мешает слушать музыку, а также скрипит что-то в плафоне светильника на потолке, а также хрустит что-то еще где-то и обо-что-то, а также перегорели 2 или 3 лампочки в приборке (но на ТО мне их не поменяют потому что у них нет таких лампочек), а еще заднее колесо на поворотак цепляет за подкрылок (видимо, после осеннего антикора мастера молота и зубила что-то не так собрали и прикрутили), а также появился люфт водительского кресла - это когда резко нажимаешь на тормоз, то кресло с пронзительным "срипком" чуть смещается вперед к рулю, а еще звуковой сигнал не всегда срабатывает - теперь если мне надо бибикнуть, то я шарю по рулю, выискивая положение в котором вожделенный звук можно извлечь и еще задрали лампы стоп сигналов в задних фонарях - постоянно отходят от контакта, приходится постукивать по фонарю кулаком для быстрого решения проблемы. Но машина, на удивление, ни разу не ломалась совсем! То есть что-то по мелочи обязательно происходит, но крупного стояка с аварийкой еще, слава богу, не было. Более того, благодаря незаводской прошивке и 95-му бензину, я даже в "страшную" зиму 2006-го заводился без проблем и потом прикуривал соседей. Меняли за 30 тыс.: - бензонасос (по гарантии) - 2 раза колодки тормозные со одних скрипучих и визгливых на другие, пока не поставили ATE - 3 раза меняли стеклоподъёмник со стороны водителя (по гарантии). Все равно оба стеклоподъемника без застревания на полпути работать не хотели. Потом я плюнул сам разобрал обе двери летом на воздухе, все смазал, подобрал оптимальный перекос стекла так, чтобы и вода не сильно затекала и стекло ездило. Теперь летом стеклоподъемники даже открываются, ну а зимой - ни-ни ! примерзают и просто жалобно воют при попытке открыть окно. - меняли опору полки багажника (выпавший иммобилайзер прикрутили изолентой к проводам) (по гарантии) - еще прогорала какая-то там прокладка в выхлопном тракте - 6 часов ковырялись с заменой в сервисе. (по гарантии)Резюме: Ну стандартно, если руки растут откуда надо и хотите пое... позаниматься с машиной, то это ваш выбор. Ну если руки растут оттуда откуда у всех, то лучше подкопить хотя бы на бюджетное ино - личная жизнь будет богаче и, на мой взгляд, приятнее.Кто бы мне такой совет дал тогда ?!
Обсудить отзыв на форуме
Плюсы
Дешевый - рабочая лошадка, не жаль брюхом землю чиркануть, прыгая по ухабам на проселочной дороге.Маленький - протиснуться можно там, где некоторые машины не пролазят.Неприметный - не бросается в глаза.
Минусы
Основной и страшный минус: небезопасный! Судя по крэш-тестам водитель "Самары" как сапер, видимо, ошибается только один раз.Ну и по мелочи:Дешевый - кажется что сделан из мусора. Маленький - люди на заднем сидении сидят так же удобно, как взрослый дядя на 3-х колёсном детском велосипеде.Неприметный - нда... внешним видом не похвастаешься. Разве только вот "синие писалки" приделать да "Стрит Ракер" модным кеглем на заднем стекле написать, но лень.Непристижный - гордо на машину не облокотишься ... символ бомбилы, палённой водки, слов "ёб ты"и "чистариальнапацанщины".
Об автомобиле
Модель:
VAZ 2113 - 2115
Модификация:
ВАЗ 21140 1.5i 5МТ
Цена:
неизвестна
Год выпуска:
2005
Пробег:
30000
Об авторе
Имя:
Евгений Киселев
Город:
Москва
Оцените отзыв
- Очень понравилось
- Интересно
- Нормально
- Так себе
- Пустая трата времени
Проголосовать!
AutoRate2.RuПерепечатка материалов AutoRate2.Ru разрешается только с гиперссылкой на www.autorate2.ru
shimadzu
646
2113
snr roulements
elmos
braas
2113